Fuori dall'industria automobilistica – e poi? Perché l'Alto Adige per gli ingegneri tedeschi è più di una meta per le vacanze

Germania 66.700 euro, Italia 36.594 euro: è quanto riporta la mappa europea degli stipendi medi che sta circolando su LinkedIn (fonte secondo il grafico: OCSE, Taxing Wages 2026). Chi la vede pensa: lavorare in Italia non conviene.

Ma la mappa mostra retribuzioni lorde medie nazionali. Non dice nulla su quanto costa la vita sul posto e se il lavoro esisterà ancora tra cinque anni. Sono proprio queste le due domande che si pongono oggi molte persone nell'industria automobilistica tedesca.

Ho lavorato dodici anni in BMW e conosco il settore dall'interno. Quello che sta succedendo non è una fase congiunturale, ma un cambiamento strutturale:

– A metà 2026 lavoravano ancora 691.500 persone nell'industria automobilistica tedesca, 42.300 in meno rispetto a un anno prima ([dati Destatis via mobiFlip](https://www.mobiflip.de/?p=487906)).

– Tra i fornitori il calo è stato del 7,6 per cento.

– Il VDA prevede complessivamente 225.000 posti di lavoro persi entro il 2035 ([Der Standard](https://www.derstandard.at/story/3000000320516/deutsche-autoindustrie-rechnet-mit-gr246223erem-stellenabbau)).

Chi oggi, come ingegnera, tecnico o dirigente, riceve un'offerta di buonuscita cerca di solito entro un raggio di 50 chilometri. Ma lì cercano anche tutti gli altri.

L'Alto Adige cerca persone, e con urgenza. Tre aspetti rendono la regione interessante per i professionisti provenienti dalla Germania:

1. **Il lavoro c'è.** Nel 2025 il tasso di disoccupazione era dell'1,8 per cento, in Germania del 3,8 per cento ([stol.it](https://www.stol.it/artikel/wirtschaft/arbeitsmarkt-vergleich-suedtirol-schneidet-gut-ab)). La Camera di commercio di Bolzano parla di una carenza generale di manodopera ([stol.it](https://www.stol.it/artikel/wirtschaft/handelskammer-bemuehungen-verstaerken-mitarbeiter-zu-binden)).

2. **La lingua non è un ostacolo.** Lavoro, pratiche amministrative, scuola: in Alto Adige si può fare tutto in tedesco. L'italiano si impara strada facendo.

3. **Abitare non costa più che nelle città dell'auto.** Gli affitti richiesti a Bolzano sono di circa 14,44 euro al metro quadro ([immobiliare.it](https://www.immobiliare.it/de/mercato-immobiliare/trentino-alto-adige/bolzano-provincia/)). Stoccarda è a circa 16,30 euro, Monaco a circa 23,70 euro ([dpa via Volksstimme](https://www.volksstimme.de/deutschland-und-welt/wirtschaft/mietpreise-starkster-anstieg-in-koln-ruckgang-in-berlin-4289336)), Ingolstadt a circa 13,79 euro ([immoportal](https://www.immoportal.com/mietspiegel/ingolstadt)).

L'Alto Adige non è economico e lo stipendio lordo sarà più basso che in Germania. La stessa economia altoatesina definisce i propri salari inferiori alla media rispetto ai concorrenti ([Impulse 2026, stol.it](https://www.stol.it/artikel/wirtschaft/wo-suedtirol-sich-verbessern-muss-die-empfehlungen-der-wirtschaft)). Chi guarda solo al lordo resta a casa.

Il conto torna in un altro modo: meno lordo, ma costi abitativi simili a Ingolstadt o Stoccarda e un mercato del lavoro che cerca invece di tagliare.

Questo vale soprattutto per ingegnere, tecnici e dirigenti disposti a cambiare settore. Anche in Alto Adige il settore automotive si sta riducendo ([stol.it](https://www.stol.it/artikel/wirtschaft/suedtirol-beschaeftigung-waechst-aber)). La domanda è nella produzione alimentare, nella meccanica, nell'energia e nell'edilizia. Chi ha progettato linee, garantito la qualità o guidato team può farlo anche lì.

La mappa degli stipendi confronta Paesi. Ma le persone scelgono regioni, datori di lavoro e uno stile di vita. Chi lascia l'industria automobilistica tedesca dovrebbe includere nel calcolo anche uno sguardo oltre il Brennero.

Accompagno le aziende in Alto Adige nella ricerca di professionisti e dirigenti e conosco entrambe le prospettive. Se desidera confrontarsi su questo tema, mi scriva: [info@sandralochmann.com](mailto:info@sandralochmann.com).